La signalisation lumineuse en Belgique.

Généralités

En Belgique, les trains roulent à gauche. Sur les lignes à deux voies, il y a bien entendu une voie par sens de circulation (on appelle cela la" voie normale", mais lors de travaux, dépassement, il est possible de devoir faire circuler des trains sur l'autre voie (cela s'appelle faire de la "contre-voie").

 

Voici d'abord le signal que l'on rencontre lorsqu'on circule sur la "voie normale" : les feux sont allumés de manière continue.

et ensuite, un signal de "contre-voie" : les feux seront toujours clignotants.

 

Signaux que l'on trouve en ligne et dans les gares.

Les signaux sont présentés en version "voie normale" et "contre voie".

 

 

- signal "vert" : la voie est libre

 

- signal "deux jaunes" : le signal suivant est rouge et imposera l'arrêt au pied de celui-ci.

 

- signal "rouge" : le train ne peut continuer son trajet.

 

- signal "VJH" (vert jaune horizontal) : le signal suivant peut être passé compte tenu d'une vitesse maximale autorisée, comme présenté ci-après.

- chiffre de vitesse affichée : le passage du prochain aiguillage rencontré doit se faire compte tenu de cette vitesse maximale affichée (dans ce cas-ci, le chiffre "4" indique une vitesse de 40 km/h).

 

- signal "VJV" : fait toujours référence aux DEUX prochains signaux rencontrés (exemple ci-dessous)

- Si le signal A présente le VJV, la distance entre le signal B et C est trop petite que pour permettre au convoi, au signal C, soit de s'arrêter soit de respecter une réduction de vitesse imposée par le signal C. Cette distance est appelée "courte section", et les distances entre ces trois signaux sont calculées en fonction de la vitesse de la ligne, des capacités minimales de freinage des trains, de la déclivité du terrain, etc...

 

- signal "chevron" : il se trouve au-dessus d'un signal et indique au convoi qu'il va passer du régime de "voie normale" à celui de "contre voie" ou inversement.

 

 

- signal "U" : il se trouve également au dessus d'un signal et indique au convoi qu'il s'engage sur une voie "en impasse" : à la fin de celle-ci, se trouve un heurtoir signalisé.

 

 Signaux que l'on ne rencontre que dans les gares.

 

 

1) signal "rouge-blanc" : le train devra soit effectuer des manœuvres soit rentrer sur une voie occupée par un autre train.

Le train circule désormais en "PETIT MOUVEMENT" et devra respecter, en plus des signaux précédemment présentés, tous les signaux ci-après, ainsi qu'une vitesse maximale de 40 km/h.  Le "PETIT MOUVEMENT" s'applique également lorsqu'un train change de sens de marche, lorsqu'il s'agit du premier départ de la journée...

 

2) signal "blanc lunaire" : en diagonale, il autorise le passage - en horizontal, il impose l'arrêt

 

3) petit signal d'arrêt : violet, il impose l'arrêt - jaune, il autorise le passage (NB : ce signal a quasiment disparu du réseau SNCB)

4) signal d'arrêt simplifié : rouge, il impose l'arrêt - jaune, il autorise le passage (NB : pour repasser en "GRAND MOUVEMENT", ce signal sera toujours suivi, peu après, d'un "GRAND" signal)