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La signalisation mécanique en Belgique.
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Signalisation à deux positions |
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C'est à partir de 1875 que la signalisation à deux positions arrive en Belgique. Comme son nom l'indique elle n'a que deux positions, la position horizontale (impose l'arrêt) et la position 45° qui autorise le passage). On reconnaît la signalisation à deux positions par la présence d'un disque à l'extrémité de la palette d'arrêt, de manoeuvre et au milieu de la palette d'avertisseur. |
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Ces signaux sont utilisés pour une entrée de gare, une bifurcation, lorsqu'au moins un des itinéraires est parcourable à plus de 40km/h. |
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Signalisation à trois positions |
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C'est dès 1921 que la signalisation à trois positions est adoptée à la SNCB, elle permet une meilleur fluidité du trafic grâce à ses trois positions, horizontale (impose l'arrêt), à 45° autorise le passage mais avec restrictions et verticale (autorise le passage sans restrictions). De nos jours la signalisation mécanique a presque totalement disparue de notre réseau, il ne reste que quelques signaux sur certaines lignes industrielles et dans quelques gares. |
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Ces signaux sont utilisés pour une entrée de gare, une bifurcation, lorsqu'au moins un des itinéraires est parcourable à plus de 40km/h. |
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