Dans 700 jours, le « Pont de Luxembourg » franchissant la Meuse vers l’Ardenne à NAMUR pour les lignes de chemin de fer 162 (Bruxelles) – Namur – Arlon – Luxembourg (2 voies) et Namur – Dinant – Bertrix – Virton – Athus – Bettembourg (2 voies), ouvrage métallique « en treillis riveté » conçu par l’Ingénieur Henri MAUS, aura vécu. Ses 12 travées (4 voies supportées par 3 travées chacune, avec deux piles dans la Meuse) auront été remplacées systématiquement.

Les 3 travées les plus abîmées, supportant la voie Namur – Dinant de la ligne 154 (côté intérieur des ouvrages, entre les deux lignes 162 et 154) sont remplacées au cours de ce mois de juin 2011.



Les anciennes travées 1 et 3 de la voie Namur – Dinant ont ainsi été déposées ce jeudi 2 juin, jour férié, et emmenée directement ensemble par une barge pour ferraillage à CHATELET (CHARLEROI) via la Sambre. Ce samedi 4 juin, la troisième travée - centrale - sera déposée à son tour, la voie Dinant – Namur étant remise en service le vendredi 3 malgré les travaux et exploitée aussitôt dans les deux sens au régime de voie unique entre Namur et Jambes.



Les trois premières nouvelles travées devant accueillir la voie Namur – Dinant de la ligne 154 seront ensuite posées les 11, 12 et 13 juin, le 13 étant férié et la voie qui devra être équipée ne sera remise en service que le 3 juillet. Dans l’attente, le service à voie unique persistera sur la ligne 154 Namur – Dinant entre Namur et Jambes.

Le levage a été confié à la firme SARENS (GENT). Une ancienne travée pèse 200 tonnes. Curieusement, une nouvelle travée en pèse plus de 300. La poutre en acier est faite de tôle soudée de 7 cm d’épaisseur. Elle supporte des éléments en béton coulés sur place. Chacun des 4 ponts de 3 travées jumelées par 2, à assembler, et dont les éléments en béton sont peints actuellement sur le chantier, est donc mis en place par section de 3 travées pour franchir le fleuve. A terme, les deux ponts parallèles ou jumelés de chacune des 2 lignes 154 et 162, recevront des nouveaux portiques caténaire en acier inoxydable (comme les rambardes) de forme ogivale. Un liseré bleu composé de leds éclairera le pont la nuit.

La modeste et précaire passerelle piéton accrochée en aval (côté LIEGE) disparaîtra. Une nouvelle passerelle plus large, pour piétons et cyclistes, sera installée en amont, côté DINANT, raccordée au réseau léger « RAVEL » venant de DINANT sur le halage en rive gauche et complétée d’une bifurcation vers la ville et la gare.


Les piles en bon état, maçonnées et donc creuses, ont été remplies préalablement de béton par propulsion dans des canalisations, travaux qui ne furent pas aisés. L’eau des soubassements est remontée progressivement avec le béton et a été expulsée par des trous forés au-dessus de la surface.


Le chantier est notamment mené par DEGRAEVE, DUCHENE et INFRABEL.


Seconde phase en octobre pour 3 travées supplémentaires, le tout à concurrence d’un calendrier autorisant 700 jours.

Merci à Charles Malisoux pour très beau reportage.

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